La selección óptima del abrasivo a utilizar en la aplicación depende de la liga a ser usada.
Darmann ofrece una gama amplia de ligas para cada tipo de aplicación, ya sea para rectificado o microacabado.
Ligas Vitrificadas
A diferencia de la resina y metal bond sinterizados que tienen una estructura densa, las ligas vitrificadas tienen una estructura más abierta. La estructura de los productos vitrificados se puede modificar controlando la porosidad y dureza del producto. Las ligas vitrificadas son adecuadas para procesos donde se requiere mayor remoción de material, mayor rendimiento y para aderezado. La ventaja de esta liga es que el producto se adereza o se desgasta sin tener que aderezar el abrasivo Darmann ha desarrollado una serie de ligas diseñadas específicamente para productos convencionales y superabrasivos de grano fino.
Liga de resina
Estas ligas orgánicas están hechas de materiales fenólicos o de poliimida. Las ligas de resina son más suaves que las ligas vitrificadas (en la escala de dureza). Estas ligas producen una acción rápida y fría que genera baja remoción de material. Las ligas de resina se utilizan en aplicaciones que van desde aquellas que requieren un enlace fuerte y que se requiere un acabado muy fino. Nuestras ligas de resina se utilizan en piedras con abrasivo convencional para procesos de microacabado en máquinas tipo “tru feed” y también en diamante para el sector médico.
Metal bond Sinterizado
Las ligas en metal bond sinterizados se componen de varios metales como el bronce, el estaño y la plata que se combinan para formar una aleación metálica dura y densa, que mantiene firmemente los granos abrasivos en su lugar. Esto se traduce en una mayor vida útil de la piedra o de la rueda y una acción de remoción de material más lenta que es adecuada para los procesos de honeado. Estas ligas son más resistentes al desgaste que la resina o las ligas vitrificadas. Darmann utiliza ligas en metal bond, en CBN, y en diamante para su uso en aplicaciones de honeado. Estas piedras se utilizan para dar el último acabado en las piezas de transmisión, y en honeado de camisas y tubos largos.